在海洋工程領(lǐng)域，海洋平臺是海洋資源開(kāi)發(fā)工程中的標志性設施，屬于超大型焊接鋼結構，海洋平臺用鋼作為工程結構用鋼在保證海洋設施安全方面起著(zhù)極為重要的作用?！笆濉逼陂g，我國大部海洋結構用鋼已經(jīng)實(shí)現了國產(chǎn)化，但是產(chǎn)品質(zhì)量較國際領(lǐng)先企業(yè)的產(chǎn)品還有較大差距。355MPa級特厚(≥100 mm)鋼板和核心部件用420MPa級高性能海洋結構用鋼仍需要進(jìn)口。目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的海洋工程用鋼（如S355NL）的顯微組織為鐵素體+少量珠光體，全厚度方向上的低溫韌性基本能夠滿(mǎn)足海洋工程用鋼現用的要求，但在實(shí)際生產(chǎn)中存在些許問(wèn)題，如鋼水純凈度偏低夾雜物顆粒粗大、連鑄坯的冷卻及矯直過(guò)程中表面容易出現裂紋、大厚度鋼板厚度方向晶粒尺寸不均勻等，導致部分鋼板出現低溫沖擊韌性不合格的現象。此外，為了滿(mǎn)足海洋油氣資源的開(kāi)采向深海、極地環(huán)境發(fā)展要求，需要不斷開(kāi)發(fā)強度級別更高的新鋼種，同時(shí)還需對新鋼種開(kāi)展全面的服役性能研究，積累服役性能數據，確保服役安全。

未來(lái)幾十年，自升式海洋平臺建造數量大，并且需要進(jìn)一步提高工作水深，具備在南海較深海域鉆井的能力。另外，鑒于海洋平臺廣泛應用在波浪、海潮、風(fēng)暴及寒冷流冰等嚴峻的海洋工作環(huán)境中，支撐總重量超過(guò)數百?lài)嵉你@井設備，高強度一直是海洋用鋼發(fā)展的方向，較高的強度不僅能增加平臺承載能力，還可以降低平臺重量，節約建造成本。高強輕量化是海洋平臺用鋼的主要發(fā)展趨勢，是實(shí)現海洋平臺經(jīng)濟性與安全性統一的有利手段。隨著(zhù)海洋油氣開(kāi)發(fā)不斷向深水發(fā)展，海洋平臺用鋼的厚度不斷增加，60 mm 以上的特厚板應用越來(lái)越普遍，最高厚度可達249mm。特厚板生產(chǎn)技術(shù)難度大，易出現力學(xué)性能不均勻、焊接熱影響區脆化、焊縫開(kāi)裂、層狀撕裂、疲勞性能差等問(wèn)題。中海油十四五規劃中的重大工程之一就是將采用60mm以上大厚度420MPa級別的高強鋼建設新一代海洋平臺，因此，開(kāi)發(fā)復雜環(huán)境用的大厚度高強韌海洋工程用鋼實(shí)現示范應用，不僅為湘鋼海洋工程用鋼領(lǐng)域保持領(lǐng)軍地位奠定基礎，而且為推動(dòng)我國海洋平臺用鋼的升級換代具有重要意義。