造船及采油平臺鋼簡(jiǎn)介

從古至今，人類(lèi)征服大海的決心從沒(méi)有動(dòng)搖，而體現在實(shí)際行動(dòng)中，就是對海洋資源的不斷探索拓展。2017年2月13日，全球最先進(jìn)超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”在煙臺命名交付，其整體用鋼約40000多噸，其中10%為超強超厚鋼?！八{鯨1號”是我國船廠(chǎng)在海洋工程超深水領(lǐng)域的首個(gè)“交鑰匙”工程，具有里程碑意義。

鋼鐵作為海洋工程裝備的關(guān)鍵結構材料，廣泛應用于鉆井平臺、生產(chǎn)平臺以及海底管道等。由于服役時(shí)間長(cháng)，要長(cháng)期抵抗惡劣的風(fēng)浪條件，水下修理維護的成本極高，其采用的鋼板逐漸向高強度、高韌性、易焊接性、良好的耐腐蝕性以及大厚度、大規格化方向發(fā)展。今天帶大家了解船舶及海洋工程用鋼。

船舶及海洋工程用鋼發(fā)展史

二戰以后，由于推行海洋發(fā)展戰略以及蘇美兩大陣營(yíng)對抗的軍事需求，以美國、俄羅斯、日本、德國等為代表海洋強國開(kāi)展了大規模的艦船、海洋運輸、海洋油氣開(kāi)發(fā)、海洋建筑等領(lǐng)域用鋼研究，形成了相應的合金標準與技術(shù)體系。典型的美國艦船用鋼經(jīng)歷了由普通碳鋼（40年代）-高強鋼（50年代）-易焊高強鋼（80年代）-易焊耐蝕鋼（90年代）等幾代的發(fā)展，支撐起了包括深水潛艇、核動(dòng)力航母在內的美國龐大的現代化海軍艦隊。

在海洋油氣開(kāi)采領(lǐng)域，日本、德國、法國等已經(jīng)掌握適用各種深度海洋鉆井平臺、作業(yè)平臺、油氣運輸船等海工裝備適用的大厚規格、高性能鋼材。目前國外已能夠生產(chǎn)3000米深水區域使用的塑性、強韌性、耐蝕性、抗疲勞性要求苛刻的油氣管線(xiàn)鋼。

執行標準

EN10225-2009(最新海洋風(fēng)塔鋼板產(chǎn)品標準)